EUROPË ,13 gusht 2026 /Albania Express News/-Punimet në tunelin e Brennerit, i cili do të lidhë Austrinë me Italinë me hekurudhë nën Alpe, kanë arritur në një nga fazat e tyre më të rëndësishme, pasi gërmimet nga të dy vendet janë takuar.
Tuneli Brenner, i cili do të lidhë Innsbruck-un e Austrisë me Fortezzën e Italisë, bëri një hap të madh drejt përfundimit këtë javë. Tunelet që po gërmohen në anën austriake dhe italiane u bashkuan, duke shënuar një nga arritjet kryesore të projektit.
Siç njoftoi kompania BBT, gërmimet austriake të seksionit H53 Pfons-Brenner janë lidhur me tunelet kryesore tashmë të përfunduara të seksionit italian H61 Mules 2-3.
Ky është një projekt që shtrihet deri në 1,400 metra poshtë Alpeve dhe aspiron të ndryshojë transportin hekurudhor në Evropë dhe lidhja e re hekurudhore do ta lehtësojë ndjeshëm udhëtimin në një rajon ku kalimet malore e bëjnë të vështirë transportin.
Tuneli kryesor i Brennerit do të jetë 55 kilometra i gjatë, por së bashku me tunelin Idal dhe bypass-in e Innsbruck-ut, gjatësia totale do të arrijë në 64 kilometra. Kjo do të tejkalojë tunelin hekurudhor nëntokësor më të gjatë në Evropë, Gotthard në Zvicër, i cili është 57.04 kilometra i gjatë, dhe tunelin e Kanalit, i cili është 50 kilometra i gjatë.
Puna filloi në vitin 2008, me gërmimet kryesore që filluan në vitin 2015. Projekti financohet kryesisht nga Austria dhe Italia, me pjesëmarrje të konsiderueshme nga Bashkimi Evropian, pasi është një pjesë kyçe e rrjetit hekurudhor evropian. Fillimisht i planifikuar të përfundonte në vitin 2022, afati u shty më pas për në vitin 2028, dhe tani viti 2032 konsiderohet një objektiv më realist. Në anën italiane, dy tunelet kryesore u gërmuan mekanikisht nga tunelet e metrosë Virginia dhe Flavia, ndërsa në anën austriake, u përdor metoda tradicionale e shpërthimit të kontrolluar. Sipas BBT, bashkimi i dy seksioneve shënon gjithashtu takimin e dy teknikave të ndryshme të gërmimit, por të provuara si efektive.
Për ndërtimin e projektit, nga Alpet do të hiqen afërsisht 21 milionë metra kub shkëmb. Pjesa më e madhe e këtij materiali do të ripërdoret për ndërtimin e betonit, veshjen e tunelit dhe punime të tjera teknike. Pas përfundimit, tuneli i ri do të lejojë rrugë më të drejta, pjerrësi më të ulëta dhe shpejtësi më të larta, duke ulur ndjeshëm kohën e transportit të pasagjerëve dhe mallrave në korridorin Mynih-Verona, i cili aktualisht konsiderohet si një nga “pengesat” më të rëndësishme të rrjetit hekurudhor evropian.
Tuneli i Brennerit është një pjesë kyçe e korridorit evropian Skandinavi-Mesdhe, një nga projektet më të rëndësishme të Rrjetit Trans-Evropian të Transportit. Në të ardhmen, ai do të lidhet me tunelin nënujor Fehmarn në Detin Baltik, duke krijuar një aks hekurudhor që lidh Finlandën, Suedinë, Danimarkën, Gjermaninë, Austrinë, Italinë dhe Maltën. Korridori total do të kalojë 4,000 kilometra dhe do të përbëjë një nga rrjetet hekurudhore më të mëdha dhe më të rëndësishme në botë.